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留給“大笨鳥”的時日不多了 多家航司宣布退役A380

2020-05-22 00:26:35| 來源: 環球網

5月21日,海外航空資訊網站“Simple Flying”連發多篇新聞稱,當前國際航空業界已有十數架空客A380客機退出現役。

據悉,退役的空客A380客機分屬漢莎航空、法荷航、阿聯酋航空等多家全球知名航空公司。

據德國媒體報道,漢莎航空將停止空客A380在法蘭克福的運營。此外,由于目前航空業不景氣,漢莎航空將退役14架空客A380客機中的7架,其余7架將轉場慕尼黑運營。

法荷航則通過境外社交平臺官方帳號發表聲明,即刻結束空客A380客機機隊運營,并提前退役該款機型。目前,法航有9架空客A380型客機在編,其中有5架屬于法航或融資租賃,另外4架屬于經營租賃。

同日有報道透露,目前最大的空客A380客機運營商阿聯酋航空也決定削減5架A380的訂單。此前有知情人士曝料,阿聯酋航空正在制定計劃,打算永久退役麾下40%的空客A380客機,最終決定可能在幾天內正式宣布。目前,阿聯酋航空的115架A380全部停場。

此外,卡塔爾航空、新加坡航空、澳洲航空等航司也出臺了空客A380客機的退役時間表。留給“大笨鳥”的時日真的不多了。

空客A380客機2005年首飛,2007年服役,至今才短短10多年,但空中客車集團去年已宣布,空客A380客機會于2021年停產。到底空客A380客機為何會這么短命?簡單地說,客機大不一定好??湛虯380客機雖有一定市場,但卻欠缺靈活爭取更多客源。

有業內人士分析稱,雖然空客A380客機擁有多達500人以上的載客量,但這也意味著很難達到滿員配載,在加上其驚人的油耗量,航司很難從“大笨鳥”身上賺到利潤。再者,空客A380客機體積龐大到連改裝成貨機的可操作性都不大。其寬大的翼展和沉重的起飛重量甚至給機場的建設留下了考題,畢竟能起降波音747客機的機場未必夠條件起降空客A380客機。

(記者 樊俊卿)

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